Retorna Machine 2.0

Não. A Retorna Machine 2.0 deverá aceitar apenas os materiais definidos e compatíveis com o seu sistema de triagem interno (como PET, latas de alumínio, aço, vidro e plásticos PP/PE). Na máquina original da Triciclo, os materiais aceitos variam conforme a configuração específica de cada ponto. Embalagens sujas, cheias de líquido ou itens não recicláveis são rejeitados.

Sim. No modelo do programa Triciclo, o participante precisa de uma conta ativa (criada via aplicativo ou site oficial) para acumular suas Tricoins e realizar a troca pelos benefícios disponíveis. A proposta 2.0 prevê integração rápida no display frontal para identificação do participante por CPF, QR Code ou aproximação.

Essa é uma possibilidade em estudo preliminar. O funcionamento totalmente desconectado da rede depende do consumo elétrico conjunto da tela de 43 polegadas, câmeras de monitoramento, computador interno, bem como da incidência solar média e do dimensionamento da bateria. Por isso, a proposta é tratada inicialmente como alimentação complementar ou híbrida.

A proposta prevê sensores de capacidade volumétrica que monitoram o nível de ocupação do compartimento interno. Quando o limite pré-estabelecido é atingido, o sistema bloqueia temporariamente novos depósitos para evitar travamentos e emite um alerta automático à equipe de logística reversa para a realização da coleta programada.

Não necessariamente. A visão computacional atua como um recurso de auxílio na identificação, mas dependerá de treinamento robusto com milhares de amostras, validações de campo e regras rígidas de segurança. Em casos de dúvida ou ambiguidade quanto à natureza do polímero, o sistema deve recusar o item para não contaminar o lote reciclável.

Não. A Retorna Machine 2.0 é uma ferramenta complementar e catalisadora. O combate efetivo ao lixo marinho exige atuação integrada com a limpeza pública urbana, coleta seletiva municipal, fiscalização, engajamento dos comerciantes da orla e contínua educação ambiental de moradores e turistas.

A proposta foca em locais com grande circulação de pessoas no litoral, como calçadões de praias urbanas, pontos próximos a quiosques e acessos à faixa de areia. A orla de Praia Grande, no litoral paulista, é citada no estudo como um exemplo com alto potencial para pilotos, dependendo de autorizações municipais e análises técnicas de viabilidade.